Vorschriften zum Reifenalter

Wird bei der Reifenprüfung an einer Achse ein Reifen mit einem Herstellungsdatum zwischen 9 und 10 Jahren festgestellt, wird ein Gutachten erstellt.

Reifen mit einem Herstellungsdatum älter als 10 Jahre, die an einer oder mehreren Vorderachsen (Lenkachsen) von Lastkraftwagen über 3500 kg zulässigem Gesamtgewicht, Kleinbussen, großen Bussen und Reisebussen verwendet werden, stellen einen gefährlichen Mangel dar.

Es wird ein sofortiges Verbot ausgesprochen und mit einem "S" gekennzeichnet. Der Vermerk "S" auf dem Verbotsschild führt automatisch zu einer Verfolgung des Betreibers durch die DVSA.  Gefährliche Mängel mit einem Reifendatumscode, der älter als 10 Jahre ist, gelten auch für jede Hinterachse eines Kleinbusses, wenn dieser mit Einzelrädern ausgestattet ist.

Wenn ein Code für das Herstellungsdatum unleserlich ist, z. B. durch Bordsteinabrieb abgenutzt oder nicht angezeigt wird, dann:

• An jeder Achse (mit Ausnahme einer gelenkten Vorderachse) wird ein geringer Mangel festgestellt, der den schnellstmöglichen Austausch des Reifens veranlassen sollte. 
• An jeder Vorderachse (Lenkachse) oder an jedem Einzelrad eines Kleinbusses wird ein schwerer Mangel festgestellt.
• Bei einem Herstellungsdatum, das aufgrund der Position auf einer Zwillingsbereifung nicht sichtbar ist, wird eine Beratungsmaßnahme ergriffen.

WICHTIGER HINWEIS: "Nicht lesbar" bedeutet, dass es nicht gelesen werden kann, was auch Beweise dafür einschließt, dass es absichtlich entfernt wurde. Nicht angezeigt" bedeutet, dass der Datumscode nirgendwo auf dem Reifen zu finden ist, z. B. wenn er vom Reifenhersteller weggelassen wurde und sich nicht auf den DOT bezieht, der auf der äußeren Seitenwand angegeben ist.

Die Strafen für falschen Gebrauch können sein:

• Bußgeldbescheide
• Bußgelder
• Punkte im Führerschein
• Entzug der Fahrerlaubnis

Das maximale Bußgeld beträgt Stufe 5, ein potenziell unbegrenzter Betrag in England, Irland und Wales, der jedoch in Schottland auf 5.000 £ begrenzt ist.

Fleets managed by our Conti360° Solutions can rest assured that robust tyre maintenance schedules are in place, allowing them to ensure tyres are assessed based on use and mileage as well as age, and that they are always regularly inspected for damage and pressure variations – all very important aspects of tyre safety. We would advise any operators to work closely with their service provider to ensure tyre age has been adequately built into these tyre maintenance polices, and indeed, tyre supply contracts.